12月以來,北京、上海等全國數(shù)十個城市密集宣布優(yōu)化調(diào)整疫情防控政策,涉及核酸檢測、健康碼管理、公共交通出行、居民日常生活工作等諸多方面。結(jié)合此前第九版防控方案、“二十條”及“新十條”防控優(yōu)化措施發(fā)布生效,包括民航業(yè)在內(nèi),與公共交通有關(guān)的多項疫情防控措施得以優(yōu)化調(diào)整,持續(xù)2年5個月的航班熔斷機制取消,全國各地流通逐步恢復(fù),機票搜索量飛速上漲,直接點燃民航業(yè)。中國國航、中國東航、南方航空、上海機場、白云機場等航空股股價紛紛不同程度上揚。
國際航空運輸協(xié)會(IATA,簡稱“國際航協(xié)”)8日預(yù)計,2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損持續(xù)收窄,2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測數(shù)據(jù),2023年航空公司預(yù)計實現(xiàn)47億美元的凈利潤,凈利潤率0.6%。這將是自2019年以來的首次盈利。
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隨著防控政策調(diào)整,全球人口流動性有望提升,民航市場迎來復(fù)蘇信號。這讓沉寂已久的航空產(chǎn)業(yè)鏈整體迎來轉(zhuǎn)機,空港地面設(shè)備龍頭威海廣泰(002111)便是航空復(fù)蘇的最佳受益者之一。
民航至暗時刻已過空港裝備高景氣行情或在醞釀
近幾年受新冠疫情影響,空港裝備行業(yè)整體承壓。國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2020年全球航空客運量從2019年的45.4億人次跌至18.09億人次。航空業(yè)進入寒冬,國內(nèi)空港裝備招投標(biāo)也從2019年的50億元跌至2022年20億元。
2021年開始,部分海外國家放開疫情防控政策,全球航空客運量恢復(fù)至22.77億人次,整體市場呈現(xiàn)弱復(fù)蘇態(tài)勢。而本次國內(nèi)疫情防控政策優(yōu)化有望解放全球最大的航空市場,將對空港裝備行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。倘若空港裝備招投標(biāo)恢復(fù)疫情前水平,整個市場空間有望翻倍。
回顧2022年全球空港市場復(fù)蘇情況,全球航空市場招投標(biāo)正蠢蠢欲動。而威海廣泰正全力邁開國際化步伐,今年公司與德國Hitzinger聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的儲能電源車完成在慕尼黑機場的試用并確定長期批量采購需求,高端集裝貨物裝載機已成功登陸匈牙利首都布達佩斯國際機場。在今年9月的歐洲空港裝備展會上,威海廣泰與全球領(lǐng)先的航油供應(yīng)商殼牌公司達成馬來西亞項目合作意向。同時,威海廣泰成為另一家全球領(lǐng)先的航油供應(yīng)商法國道達爾能源公司亞太和非洲地區(qū)所有加油車業(yè)務(wù)的合格供應(yīng)商;與全球最大機場地服公司之一明潔在匈牙利、墨西哥與巴基斯坦開展戰(zhàn)略合作;在中東開拓儲能電源車新應(yīng)用場景,使用公司獨特的逆變技術(shù)將儲能電源車的電能輸出市電。這些都標(biāo)志著公司已成功叩開國際市場大門,待全球航空市場回暖,將順勢在海外站穩(wěn)腳跟。
苦修內(nèi)功產(chǎn)品創(chuàng)新鞏固核心競爭力
上世紀(jì)90年代,威海廣泰創(chuàng)始人李光太親手研制出中國第一臺400赫茲交流電源車,經(jīng)民航總局鑒定,其工作性能達到國外產(chǎn)品水平,一舉奠定公司地位。經(jīng)過三十年的發(fā)展,威海廣泰不斷開發(fā)出技術(shù)引領(lǐng)全球的新產(chǎn)品,逐漸在全球空港領(lǐng)域嶄露頭角。特別是2022年研發(fā)出登機廊橋,完成空港地面裝備全產(chǎn)品的偉大成就。現(xiàn)在威海廣泰可以自豪的宣稱,在空港地面裝備領(lǐng)域,再也沒有人能卡中國的脖子。
但在新冠疫情的影響下,強龍也只能潛伏于淵、伺機而動。2022年,受疫情影響航空市場極度低迷,大量招投標(biāo)項目延期,對威海廣泰短期業(yè)績造成一定影響。威海廣泰日前在互動平臺公開表示,相信在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下,我國民航市場將重新回到健康、快速發(fā)展的軌道上,公司空港裝備板塊業(yè)務(wù)也將恢復(fù)甚至超越疫情之前的水平。在疫情期間,威海廣泰苦練內(nèi)功,加大研發(fā)投入,提升產(chǎn)品性能,新建廠房提升生產(chǎn)能力,隨著全國各地疫情政策的陸續(xù)放開,公司有足夠的能力承接未來民航業(yè)空港設(shè)備市場的需求。
事實上,威海廣泰在研發(fā)方面的成果正在持續(xù)顯現(xiàn)。公司每年都有研發(fā)的顛覆性和突破性創(chuàng)新型產(chǎn)品,在行業(yè)內(nèi)達到絕對領(lǐng)先水平,如電動平臺車、儲能式電源、電動除冰車、交流永磁電機控制器、換電式行李牽引車、雙電機傳動牽引車等,其中今年新研發(fā)的機場快速反應(yīng)消防車,在2022年“中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計獎”評選中斬獲銀獎,該產(chǎn)品使用自主研發(fā)的世界首臺重型車輛碳纖維一體式駕駛室,通過顛覆性的創(chuàng)新設(shè)計,填補國內(nèi)空白并有效保障機場消防安全。
此外,威海廣泰為配套C919飛機成功研發(fā)新型抱輪牽引車,公司原有產(chǎn)品其他空港裝備可以直接為C919飛機服務(wù)。C919飛機訂單量的增長有望對公司未來空港裝備產(chǎn)品的經(jīng)營業(yè)績帶來積極影響。
面對航空市場低迷,威海廣泰積極作為、主動出擊。今年11月,威海廣泰與山東省機場管理集團新簽《業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議》,合作內(nèi)容包括產(chǎn)品代理銷售和第三方服務(wù)兩大方面。其中,產(chǎn)品代理銷售合作范圍涵蓋公司空港、消防救援、移動醫(yī)療、電力電子和工業(yè)級無人機裝備,五大產(chǎn)業(yè)板塊全系列產(chǎn)品;第三方服務(wù)主要包含機場內(nèi)場設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)等。
威海廣泰表示,此舉標(biāo)志著雙方合作已由產(chǎn)品銷售延伸到合資制造和服務(wù)領(lǐng)域。雙方可充分發(fā)揮各自優(yōu)勢地位,借助省機場集團強大的運營網(wǎng)絡(luò),提高公司在空港裝備和消防救援裝備板塊產(chǎn)品市場份額,并以此為契機,擴展移動醫(yī)療、電力電子和工業(yè)級無人機裝備板塊產(chǎn)品銷售渠道,提升廣泰品牌行業(yè)影響力。同時,第三方服務(wù)擁有巨大的市場需求,拓展第三方服務(wù)是公司邁向機場地面服務(wù)綜合方案提供商的必由之路,公司將以此為契機逐步探索國內(nèi)空港地面服務(wù)的成功之路。
11月5日在第五屆中國國際進口博覽會現(xiàn)場,威海廣泰與EVOBUSGMBH梅賽德斯-奔馳品牌進口客車在中國境內(nèi)的總經(jīng)銷商戴姆勒卡客車(中國)簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,雙方將針對空港裝備、高端消防裝備、應(yīng)急救援裝備、移動醫(yī)療裝備、旅居車、特勤車等重點行業(yè)的產(chǎn)品需求,以樣車研發(fā)、試制和推廣為起點,共同進行相關(guān)行業(yè)特種車輛及裝備的業(yè)務(wù)合作與開發(fā)。通過與戴姆勒卡客車(中國)建立長期的合作關(guān)系,將使威海廣泰進一步提高智能高端保障裝備研發(fā)效率,擴大市場影響力,提升產(chǎn)品競爭力,保持和取得領(lǐng)先的市場份額,加快推進產(chǎn)品的高端化布局,為市場提供更多性能優(yōu)異的新產(chǎn)品,特別是新能源產(chǎn)品。
地產(chǎn)政策變化+火災(zāi)事故頻發(fā) 提振消防報警和消防救援裝備業(yè)務(wù)
除空港裝備外,作為智能化高端保障裝備制造平臺型企業(yè),威海廣泰還擁有消防救援裝備、軍工裝備、無人機裝備、移動醫(yī)療裝備、電力電子裝備五大業(yè)務(wù)板塊。從2022年半年報的營收構(gòu)成來看,消防救援裝備和空港裝備構(gòu)成了公司主要的營收來源,分別占全部營收的比重為47.39%和42.85%。
近期,國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)迎來密集政策提振,房地產(chǎn)市場回暖為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來良好預(yù)期,家電、建筑材料等上下游股價均有表現(xiàn)。樓宇消防報警設(shè)備作為電力電子板塊核心業(yè)務(wù)有望隨行業(yè)共同向好發(fā)展。
威海廣泰此前收購營口新山鷹,切入消防報警設(shè)備領(lǐng)域。一方面,公司考慮到火災(zāi)報警控制系統(tǒng)等消防報警設(shè)備可以在電子領(lǐng)域?qū)用媾c空港、消防裝備起到協(xié)同作用;另一方面,消防報警設(shè)備將豐富消防救援領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣,通過在細分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局,分散業(yè)務(wù)集中風(fēng)險、提升可持續(xù)經(jīng)營能力。
此外,威海廣泰堅持“產(chǎn)業(yè)同根,技術(shù)同源”,持續(xù)加大對消防救援裝備的技術(shù)研發(fā)投入,特別是對舉高類消防車的研發(fā)投入,不斷打破國外專利技術(shù)的壟斷,每年都有多項新產(chǎn)品研發(fā)問世。如全球首臺20米高空救援救生通道消防車,再如70米以上舉高噴射消防車、50米以上大跨距舉高噴射消防車、22米以下多功能城市主戰(zhàn)車等,各項技術(shù)指標(biāo)及自動控制技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先地位;負(fù)壓耦合作業(yè)技術(shù)、遠距離高揚程森林滅火消防車的相繼開發(fā),結(jié)合原有自動供水、受水及耦合作業(yè)技術(shù),進一步增強了傳統(tǒng)滅火類車輛的作戰(zhàn)性能,并已批量應(yīng)用,產(chǎn)品一經(jīng)交付,獲得用戶廣泛好評。同時為滿足大應(yīng)急、全災(zāi)種的應(yīng)急救援需求,陸續(xù)開發(fā)了大型防化洗消車、核生化偵檢車、無人駕駛機器人等專勤類車輛,進一步完善特殊環(huán)境下的救援車輛種類。
瑞雪兆豐年,這場維持三年的疫情寒冬逐漸開始收攏寒氣,威海廣泰的春天似乎即將來臨。(CIS)
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