10月6日,中國動力電池頭部領先企業(yè)-中創(chuàng)新航科技股份有限公司(簡稱“中創(chuàng)新航”,3931.HK)正式在港交所掛牌上市,成為港股第一家動力電池制造商。據(jù)報道,中創(chuàng)新航2022年規(guī)劃產(chǎn)能為280Gwh。
動力電池是新能源電動汽車的核心部件,需求跟隨新能源汽車產(chǎn)銷放量也呈現(xiàn)高速增長,但動力電池是一個非常復雜的多學科交叉產(chǎn)業(yè),必須有強大的技術創(chuàng)新能力才能支撐其大規(guī)模優(yōu)質產(chǎn)能的擴張及客戶的開拓,因此對于動力電池企業(yè)來說,能夠實現(xiàn)快速滿足客戶需求的優(yōu)質產(chǎn)能增加,不僅需要強大產(chǎn)品力的支撐,更是其公司競爭力尤其是其運營管理能力和工程化制造能力的重要體現(xiàn)。
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優(yōu)質產(chǎn)能供不應求,規(guī)劃產(chǎn)能快速按計劃穩(wěn)步釋放
根據(jù)中創(chuàng)新航招股書顯示,中創(chuàng)新航2021年的產(chǎn)能利用率達95%以上,產(chǎn)品供不應求,產(chǎn)能不能完全滿足當前客戶的交付需求;根據(jù)中創(chuàng)新航官媒及相關主機廠報道,中創(chuàng)新航在產(chǎn)品競爭力方面優(yōu)勢極具明顯,獲得一眾客戶認可,只要進入便迅速成一供并多家實現(xiàn)車型首發(fā)和全系車型配套,客戶期待其持續(xù)優(yōu)質產(chǎn)能的釋放。
近期中創(chuàng)新航多個新基地產(chǎn)品陸續(xù)下線,投產(chǎn)及下線時間與其計劃及公布時間點均有提前,據(jù)了解,因各產(chǎn)線都已匹配客戶明確的需求,多家設備供應商都收到中創(chuàng)新航的催貨通知,要求必須按照節(jié)點完成交付及調試。
今年4月,中創(chuàng)新航江蘇三期項目電芯按計劃批量投產(chǎn),目前已批量供應客戶,9月13日,公司首條CIR產(chǎn)線僅僅在設備搬入后僅45天便實現(xiàn)了正式啟動投料并成功下線,。
8月30日,廈門二期項目實現(xiàn)全線設備調試完成并啟動整線投料,55天完成首套PACK電源系統(tǒng)產(chǎn)品下線。該PACK產(chǎn)品具有高安全、長壽命、能量密度高等特點,已廣泛應用于多款熱銷車型,獲客戶高度認可。
9月24日 成都一期項目完成首批儲能電池產(chǎn)品下線。作為中創(chuàng)新航儲能市場核心產(chǎn)品,循環(huán)壽命達12000次以上,能量效率達97%以上,具有高安全、高能量、高效率、長壽命、標準可擴展等特性,助力公司深耕新能源發(fā)電、工商業(yè)用戶、零碳航運、家庭儲能市場,為用戶提供全場景儲能產(chǎn)品和解決方案。
9月28日,中創(chuàng)新航武漢項目一期首批動力電池產(chǎn)品成功下線。下線的動力電池產(chǎn)品是公司基于800V高壓平臺研制的全新一代鐵鋰高端標配產(chǎn)品,支持超快充,適配性強、性價比高,已在最新上市的純電動全智能SUV車型——小鵬G9上實現(xiàn)首發(fā)配套并得到充分認可。
據(jù)了解,公司新一代的OS產(chǎn)品產(chǎn)線也將于2023年1月份開始陸續(xù)投產(chǎn)。合肥第一條OS產(chǎn)線目前已完成設備制造,開始進場調試,預計2023年1月份開始產(chǎn)品下線,江門產(chǎn)線目前已完成廠房封頂,預計于四月份開始下線。明年四月開始,多家客戶多款裝配os產(chǎn)品的車型將陸續(xù)上市。
中創(chuàng)新航正在按計劃有序地實現(xiàn)自己的產(chǎn)能規(guī)劃,并持續(xù)地更好地釋放滿足客戶需求的優(yōu)質產(chǎn)能。
產(chǎn)能的快速實現(xiàn),是其強大的工程制造能力的體現(xiàn)
動力電池生產(chǎn)制造過程極其復雜,量產(chǎn)及新基地的快速產(chǎn)能釋放是一項要求極高的工程,是對一個公司綜合能力的考驗,尤其是對其制造工程能力和運營管理能力的考驗,能夠快速將一款產(chǎn)品或多款產(chǎn)品在新基地導入量產(chǎn),并迅速起量以配套主機廠新車首發(fā)及需求的電池廠少之又少,而中創(chuàng)新航都順利實現(xiàn)。比如,廈門一期投產(chǎn)后“垂直起量”,兩個月便將在小鵬滲透率從5%提升到40%。
據(jù)了解,在新基地新產(chǎn)品的產(chǎn)能釋放實現(xiàn)中,中創(chuàng)新航可靠的質量控制能力也得到客戶的高度評價,幫助中創(chuàng)新航獲得更多的訂單。小鵬項目能夠在一個月內將0公里PPM迅速降低到0ppm,得到客戶的高度評價,目前中創(chuàng)新航也已成為小鵬的第一大供應商,這種過程在近幾年中創(chuàng)新航的快速發(fā)展中已多次出現(xiàn)。
同時,新的電芯產(chǎn)線還實現(xiàn)了4.5微米銅箔、全極耳高速疊片、高速制漿系統(tǒng)等多項先進制造技術,模組pack產(chǎn)線采用行業(yè)領先的全過程智能化存儲管理系統(tǒng)等,全流程閉環(huán)控制策略?？焖侔从媱潓崿F(xiàn)產(chǎn)能的同時,新產(chǎn)線產(chǎn)品質量、產(chǎn)線自動化水平、精度、安全等指標穩(wěn)步提升,實現(xiàn)行業(yè)內領先,體現(xiàn)了其強大的工程制造能力。
多基地按計劃投產(chǎn),也是其優(yōu)秀的運營管理能力的體現(xiàn)
新基地產(chǎn)能的釋放落地,除了制造工程能力外,公司整體的運營管理能力也是決定其成敗的關鍵要素。
多基地建設及快速投產(chǎn),要求其能夠與多個客戶多個項目團隊密切配合,需要內部多專業(yè)多崗位的協(xié)同能力,需要超強的技術標準化管理能力,更需要超強的人才培養(yǎng)機制和體系,才能夠支撐其多線作戰(zhàn)的優(yōu)質產(chǎn)出。而中創(chuàng)新航五個基地多個產(chǎn)品多個客戶的快速按期投產(chǎn),無疑體現(xiàn)了其超強的運營管理能力。
為滿足客戶需求,截至2022年和2023年12月31日年度預期有效產(chǎn)能分別為35GWh和90GWh。中創(chuàng)新航目前已經(jīng)設立常州、廈門、成都、武漢、合肥、江門、眉山等產(chǎn)業(yè)基地,構建了長三角,西南、中部和大灣區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群,實現(xiàn)全方位國內產(chǎn)業(yè)布局,同時進行海外產(chǎn)業(yè)布局,歐洲產(chǎn)業(yè)基地正在籌建中。隨著這些優(yōu)質產(chǎn)能的順利投產(chǎn),中創(chuàng)新航未來裝機量必然進一步提升,也必將為新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展做出更大貢獻。
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