21日下午，一則突發(fā)消息牽動了全國人民的心。根據(jù)中國民航局的通報，東方航空公司一趟航班在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀，機上載有132人。民航局第一時間啟動應(yīng)急機制，廣西、廣東兩地救援力量也迅速被調(diào)動前往救援。自21日下午墜機消息傳出后，在國內(nèi)社交媒體上，在微信朋友圈里，大家紛紛祈禱平安，希望會有奇跡。到本報22日凌晨截稿時，救援行動仍在進行，傷亡情況依然未明。21日晚，中國東航發(fā)布公告，哀悼遇難旅客和機組人員，并表示本次飛機失事的原因還在調(diào)查中。不過，為了安全，該公司決定停飛全部失事機型客機。據(jù)了解，這是中國近12年來發(fā)生的最嚴重的民航客機事故。此前，中國民航已連續(xù)138個月保持安全飛行。英國路透社稱，過去十年，中國航空業(yè)的安全記錄一直位居世界前列。有行業(yè)專家在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，目前盡管有技術(shù)故障等諸多猜測，但具體事故原因需要找到飛機黑匣子才能做出判斷。
21日下午，中國民航局發(fā)布消息稱，當天東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。消息確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。廣西應(yīng)急管理廳方面當天表示，一架東航波音737客機在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。
航班信息平臺飛常準App的信息顯示，執(zhí)飛MU5735航班的是東航云南公司一架波音737-800飛機，機齡6.8年。21日14時20分，MU5735航班的飛行高度為8869.68米，最后一次反饋數(shù)據(jù)為14時22分，當時高度為1333.5米。據(jù)了解，飛機失聯(lián)處的海拔為200-300米。此外，據(jù)Flightradar24顯示，該航班的飛行速度和高度在梧州附近出現(xiàn)驟降。
據(jù)廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急指揮部消息，具體墜機地點為梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村。事故發(fā)生后，當?shù)叵谰仍犖榈谝粫r間趕赴現(xiàn)場進行搜救，后續(xù)救援力量很快跟進，有關(guān)部門還調(diào)派南寧、柳州等地的538名消防救援人員前往增援。此外，南部戰(zhàn)區(qū)組織兵力趕赴現(xiàn)場救援，多支部隊隨時準備支援。
最先抵達的救援人員發(fā)現(xiàn)客機殘骸和碎片，但尚未發(fā)現(xiàn)遇難者遺體。客機墜毀引發(fā)的森林火災(zāi)迅速被撲滅，但事故現(xiàn)場是三面環(huán)山的山坳，沒有通電，進入山坳只有一條小路，大型救援裝備上不去。另外，廣西氣象部門介紹，21日晚后半夜開始藤縣將降溫降雨，或給現(xiàn)場救援帶來不利影響。
判斷事故原因，黑匣子很重要
《環(huán)球時報》記者注意到，東航官網(wǎng)和波音中國官網(wǎng)頁面21日已變成黑白色。東航啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場，并開通應(yīng)急援助電話：4008495530。為安全考慮，公司決定22日起暫停所有波音737-800飛機的運行。波音則就此事件回應(yīng)稱：“我們已經(jīng)看到相關(guān)報道，正在收集更多信息。”
波音737-800屬于737NG系列客機，該系列包括737-600/700/800/900等型號，是目前全球使用最廣泛的窄體客機之一。統(tǒng)計數(shù)字顯示，中國內(nèi)地民航公司運營著近1400架737NG系列客機，占中國民航機隊總數(shù)量的37%。
路透社21日報道說，波音737NG系列曾發(fā)生多起機身損壞事故，2020年7月中國民航局要求國內(nèi)航空公司對波音737NG和737CL系列飛機的發(fā)動機進行檢查，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)也頒發(fā)緊急適航指令，要求對波音737NG系列飛機的發(fā)動機引氣5級單向活門進行檢查。報道稱，周一墜毀的737-800機型擁有良好的安全記錄，是繼2018年印尼和2019年埃塞俄比亞發(fā)生致命墜機事故后，在中國停飛三年多的737MAX的前身。
青島大學智能無人系統(tǒng)研究院院長李小光對《環(huán)球時報》記者說，在搞清楚原因前，停飛波音737-800是防范風險的例行動作。“經(jīng)過多年運營使用，該機本身應(yīng)無問題。事故可能原因包含維護維修是否符合適航要求，駕駛?cè)藛T是否有操作失誤，其他人為或特殊事件發(fā)生等。”李小光認為，波音公司作為飛機生產(chǎn)企業(yè)，在得到中國政府有關(guān)部門許可后會參加事故調(diào)查。在判斷事故具體原因的過程中，黑匣子尤其重要。
《航空知識》雜志主編王亞男對《環(huán)球時報》記者說，目前說法眾多，根據(jù)現(xiàn)有的信息很難做出有關(guān)事故原因的判斷，有可能是飛機在巡航高度喪失動力以及飛行員無法控制飛機本身，使飛機進入高速下降狀態(tài)，從而造成事故。他表示，具體事故原因，在找到黑匣子后才能做出判斷。
21日，針對網(wǎng)上有自媒體稱東航在上百億元巨虧壓力下嚴控維修費用、壓降成本，將此次墜機歸結(jié)于東航減少維修費用，該公司權(quán)威人士表示，網(wǎng)傳消息失實，東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù)，按年報披露數(shù)據(jù)，年維修成本2021年較2019年增加12%。
據(jù)美國彭博社21日報道，F(xiàn)AA在一份聲明中表示，已獲悉有關(guān)飛機墜毀的報道，如有需要，將隨時為調(diào)查工作提供幫助。英國民航飛行員協(xié)會秘書長馬丁·喬克說：“隨著救援工作的進行，我們要求媒體給行動留出空間，允許當局在沒有猜測的情況下進行事故調(diào)查。”
“中國航空業(yè)的安全記錄一直位居世界前列”
對于中國這起民航事故，外媒也紛紛關(guān)注。法新社稱，21日下午，隨著當?shù)孛襟w報道相關(guān)航班沒有按計劃抵達廣州，人們對這架飛機命運的擔憂開始蔓延。路透社說，就客機墜毀，中國領(lǐng)導人作出指示，要求全力組織搜救，妥善處置善后，加強民航安全隱患排查。
美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報道說，中國官方媒體在網(wǎng)上分享的視頻顯示，一個多山的森林地區(qū)冒出滾滾濃煙。另一段視頻顯示，在一條泥濘的山路上，似乎有飛機殘骸。
外媒在報道的同時，不約而同地提到中國民航相對他國取得的安全運營成績。法新社稱，近年來，中國擁有令人羨慕的航空安全記錄。在這個國家，新建機場隨處可見，為滿足過去幾十年飛速發(fā)展需要而成立的新航司也在提供服務(wù)。中國最近一次民用客機墜毀造成平民傷亡是在2010年——河南航空有限公司的一架飛機在東北的黑龍江省墜毀。
BBC報道說，波音公司前段時間飽受737 Max客機安全問題困擾，此次失事客機屬于此前的737-800系列。據(jù)報道，失事客機機齡不足7年。過去20年，中國航空業(yè)迅速發(fā)展，中國民航局今年2月下旬曾宣布，中國民航運輸航空持續(xù)安全飛行時間突破1億小時。
路透社稱，航空數(shù)據(jù)提供商OAG本月表示，按每周計劃座位容量計算，中國東方航空公司是世界第六大航空公司，也是中國最大的航空公司。過去十年，中國航空業(yè)的安全記錄一直位居世界前列。1994年，中國西北航空公司一架從西安飛往廣州的圖-154飛機在起飛后發(fā)生事故墜毀，機上160人全部遇難。據(jù)航空安全網(wǎng)的數(shù)據(jù)，這是中國有史以來最嚴重的空難。
中國民航在安全管理上一直處于領(lǐng)先位置。2月25日，中國民航局相關(guān)負責人通報說，截至2022年2月19日，中國民航運輸航空持續(xù)安全飛行時間突破1億小時、137個月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄
