今年《政府工作報(bào)告》以專(zhuān)門(mén)的篇幅強(qiáng)調(diào)了“促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，提出要“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)展智慧城市、數(shù)字鄉(xiāng)村”。2021年10月發(fā)布的《中國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》也提出，“加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)”。汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化與交通數(shù)字化“同頻共振”，激發(fā)出新業(yè)態(tài)，也讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加豐富多元。北京千方科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“千方科技”)便是其中的一員。千方科技對(duì)自身的定位是交通行業(yè)數(shù)字化解決方案提供商，而其身影也屢屢出現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)。日前，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者獨(dú)家專(zhuān)訪了千方科技總裁潘璠，聽(tīng)他以行業(yè)跨界者身份解讀智能交通發(fā)展。
走向全域交通綜合規(guī)劃治理
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：我國(guó)在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的道路上開(kāi)始大步向前，智能化、數(shù)字化需求不斷涌現(xiàn)。你們?nèi)绾慰创@一發(fā)展趨勢(shì)?
潘璠：據(jù)預(yù)測(cè)，“十四五”期間，國(guó)內(nèi)旅客出行量年均增速將為4.3%左右，高鐵、民航、小汽車(chē)出行的占比不斷提升;全社會(huì)貨運(yùn)量將年均增長(zhǎng)2.3%，快遞業(yè)務(wù)量將年均增長(zhǎng)15.4%。由此推斷，交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)即便放緩，增量也將占存量的20%～30%。我們一直學(xué)習(xí)、借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)在交通領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身實(shí)際制定發(fā)展規(guī)劃。而今，我們已步入“無(wú)人區(qū)”，身前沒(méi)有了領(lǐng)跑者，因此應(yīng)把前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，進(jìn)行原創(chuàng)性創(chuàng)新。由于交通領(lǐng)域復(fù)雜度極高，單一場(chǎng)景的治理無(wú)法解決系統(tǒng)性交通問(wèn)題，需走向全域交通的綜合規(guī)劃治理。
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：交通領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型將呈現(xiàn)什么特點(diǎn)?
潘璠：我國(guó)不斷加快推進(jìn)交通“新基建”，推動(dòng)新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展，賦能傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，提升其安全保障能力和運(yùn)行效率。這就不能不提自動(dòng)駕駛，它是最易被感知且前景廣闊的市場(chǎng)。目前，業(yè)界普遍認(rèn)為，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型將逐漸量產(chǎn)落地，我國(guó)智能汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)不斷增長(zhǎng)，達(dá)到每年1500萬(wàn)輛，而智慧公路也有望從存量的1000公里左右增長(zhǎng)到1萬(wàn)公里。
如果要講中國(guó)交通領(lǐng)域發(fā)展的特殊性，我認(rèn)為還是要強(qiáng)調(diào)工業(yè)化、信息化、數(shù)字化的“三化”疊加。在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同的發(fā)展，往往不涉及基建，只是單純追求數(shù)字化。而在我國(guó)，交通領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)“三化”疊加趨勢(shì)，面臨的場(chǎng)景更加復(fù)雜，需要全業(yè)務(wù)的數(shù)字治理。
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：千方科技提出了全域交通數(shù)字治理的概念。這是你們的“認(rèn)識(shí)論”或“方法論”嗎?
潘璠：交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型必然催生數(shù)字治理。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全域交通的數(shù)字治理包括全業(yè)務(wù)領(lǐng)域、全棧式技術(shù)、全要素?cái)?shù)據(jù)、全生命周期服務(wù)等。
全業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及交管與交運(yùn)的融合，動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的融合，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的融合，將推動(dòng)交通治理走向城市治理，單車(chē)智能走向車(chē)路協(xié)同。
全棧式技術(shù)屬于云-邊-端一體的融合創(chuàng)新，比如數(shù)字孿生技術(shù)可以優(yōu)先應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全時(shí)空一體化的分布式計(jì)算與業(yè)務(wù)。
全要素?cái)?shù)據(jù)涵蓋業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、政務(wù)數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、社會(huì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等，其重要性將日益提升。目前，很多企業(yè)都在談算力，卻很少談全域、全要素的大數(shù)據(jù)。我們認(rèn)為，利用局部或孤島式的數(shù)據(jù)，解決復(fù)雜的交通問(wèn)題，猶如盲人摸象;只有借助全面、準(zhǔn)確、融合的數(shù)據(jù)，才能描述復(fù)雜、系統(tǒng)性的交通問(wèn)題。
而全生命周期服務(wù)，既要解決當(dāng)下的問(wèn)題，又要面向未來(lái)的交通發(fā)展，也就是說(shuō)，要從交鑰匙工程走向全生命周期的數(shù)字產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)。
2021年，千方科技全域交通“1.0”升級(jí)至全域交通“2.0”，并拓展出三大綜合應(yīng)用場(chǎng)景，包括城市全域交通綜合治理、城市動(dòng)靜態(tài)一體化智慧停車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，我們?cè)诮煌ㄐ袠I(yè)推出了首個(gè)APaaS平臺(tái)，打造了7個(gè)邊端產(chǎn)品，累計(jì)沉淀了630個(gè)AI算法。
推動(dòng)“智慧的路”賦能“聰明的車(chē)”
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：汽車(chē)智能化一直在加速推進(jìn)?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》提出，PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率持續(xù)增加，2025年達(dá)50%，2030年超過(guò)70%的目標(biāo)。千方科技如何看待單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同的發(fā)展?
潘璠：我們一直認(rèn)為，“聰明的車(chē)”需要“智慧的路”賦能，車(chē)路協(xié)同才能讓自動(dòng)駕駛更安全、更便捷?；仡櫟缆钒l(fā)展的歷史進(jìn)程，自馬車(chē)成為主要運(yùn)載工具后，人們開(kāi)始修建“馬路”，最早可追溯到秦始皇時(shí)期的馳道;而當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)后，在舊有道路上其性能無(wú)法得到充分發(fā)揮，于是這一基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)開(kāi)始升級(jí)。
目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)同樣處于類(lèi)似的過(guò)渡時(shí)期。業(yè)界逐漸形成了共識(shí)，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，使其效能充分釋放，并非依靠在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施上加裝傳感器、V2X模塊，而是要推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)。
車(chē)路協(xié)同為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供了自身傳感器無(wú)法實(shí)現(xiàn)的“上帝視角”，使其融合感知能力提升，在最大程度確保安全性的同時(shí)，也可部分解決單車(chē)智能成本過(guò)高帶來(lái)的市場(chǎng)化難題。
事實(shí)上，車(chē)路協(xié)同在智慧高速、智能路口等交通數(shù)字化領(lǐng)域已有諸多探索和應(yīng)用，也在一定程度上對(duì)雨霧天氣下道路通行環(huán)境進(jìn)行預(yù)警，提升效率和安全性。而這一切得益于數(shù)字孿生技術(shù)的全面應(yīng)用。
數(shù)字孿生是充分利用物理模型、傳感器更新、運(yùn)行歷史等數(shù)據(jù)，集成多學(xué)科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過(guò)程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對(duì)應(yīng)實(shí)體裝備的全生命周期。數(shù)字孿生技術(shù)因其具備實(shí)時(shí)性、閉環(huán)性，近年來(lái)被引入交通數(shù)字化治理中，很好地解決了治理離散化、信息孤島化，以及治理模式相對(duì)單一且割裂等問(wèn)題。
我們將感知設(shè)備采集的交通數(shù)據(jù)與高精度地圖結(jié)合，構(gòu)建自動(dòng)駕駛數(shù)字孿生模型，將真實(shí)世界1：1還原到數(shù)字孿生產(chǎn)生的場(chǎng)景中，并還原物理世界的運(yùn)行規(guī)律，滿足智能駕駛場(chǎng)景下人工智能算法的訓(xùn)練需求。
在數(shù)字孿生方面，千方科技結(jié)合5G移動(dòng)通信、大數(shù)據(jù)分析、人工智能及邊緣計(jì)算等技術(shù)，開(kāi)發(fā)了“智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了人-車(chē)-路-云的強(qiáng)耦合、高逼真度建模與實(shí)時(shí)仿真等功能，提供基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的全面接入、實(shí)時(shí)管理及運(yùn)營(yíng)服務(wù)。這一平臺(tái)已在北京亦莊自動(dòng)駕駛測(cè)試基地全面應(yīng)用，對(duì)北京建成全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)起到了支撐作用。
“雙智”協(xié)同發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn)與機(jī)遇
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：2021年5月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部?jī)刹课l(fā)文確定了北京、上海、廣州等6個(gè)城市為第一批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(以下簡(jiǎn)稱“雙智”)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市;同年底，重慶、深圳、廈門(mén)等10個(gè)城市成為第二批試點(diǎn)。千方科技如何看待這一發(fā)展方向?
潘璠：我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用的新階段。北京是第一批“雙智”試點(diǎn)城市之一，千方科技為北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)提供了強(qiáng)力支撐。自2015年，千方科技牽頭成立了北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心(以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新中心”)，負(fù)責(zé)國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通(京冀)示范區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)工作。5年來(lái)，千方科技持續(xù)參與了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地試驗(yàn)方法及要求》等政策的編撰及應(yīng)用。截至目前，千方科技與創(chuàng)新中心已牽頭并參與制定發(fā)布自動(dòng)駕駛相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。其中，有3項(xiàng)被北京市認(rèn)定為自動(dòng)駕駛相關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，1項(xiàng)入選“工信部百項(xiàng)團(tuán)標(biāo)”，3項(xiàng)被認(rèn)定為“中關(guān)村標(biāo)準(zhǔn)”，在全國(guó)范圍落地推廣。截至2021年底，示范區(qū)的自動(dòng)駕駛道路安全測(cè)試?yán)锍踢_(dá)390余萬(wàn)公里，超過(guò)全國(guó)測(cè)試總里程的一半;北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛牌照數(shù)、測(cè)試類(lèi)型、開(kāi)放測(cè)試道路里程數(shù)均居全國(guó)前列。2021年7月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)正式開(kāi)放自動(dòng)駕駛高速場(chǎng)景，允許首批獲取高速公路測(cè)試通知書(shū)的企業(yè)開(kāi)展試點(diǎn)測(cè)試，這也成為我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)放真實(shí)場(chǎng)景的重大突破。測(cè)試范圍中京臺(tái)高速五環(huán)到六環(huán)范圍的雙向10公里路段，由千方科技深度參與建設(shè)和部署，“聰明的車(chē)”駛上了“智慧的路”。
可以說(shuō)，千方科技打造了高標(biāo)準(zhǔn)、全產(chǎn)業(yè)鏈的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化示范區(qū)，并形成一套“北京經(jīng)驗(yàn)”。我們將其進(jìn)行產(chǎn)品化，使之成為更多城市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有力支撐。
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》：“雙智”試點(diǎn)對(duì)于城市發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的管理水平，提出了新的要求。千方科技具體如何提供助力?
潘璠：千方科技深耕行業(yè)20余載，業(yè)務(wù)覆蓋公、軌、航、水全域，在處理交通基建、城市管理、智能汽車(chē)等多因素、多領(lǐng)域的復(fù)雜問(wèn)題中，表現(xiàn)專(zhuān)業(yè)。
在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無(wú)論出行還是管理的新需求不斷涌現(xiàn)。有鑒于此，我們?cè)谧鲋悄芙煌ǖ恼w規(guī)劃時(shí)，要立足現(xiàn)在、面向未來(lái)，站在客戶的視角，兼容保護(hù)投資，“建設(shè)新設(shè)施、廢棄舊設(shè)施”的做法不經(jīng)濟(jì)、也不科學(xué)。千方科技在技術(shù)體系上，要實(shí)現(xiàn)算法定義和軟件定義的交互;在商業(yè)模式上，要從傳統(tǒng)的交鑰匙工程走向全生命周期的數(shù)字產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)。
